Машина на парковке останавливается не только благодаря тормозам. Часто последнее слово остаётся за колесоотбойником. Когда шина мягко касается ограничителя, машина замедляется, кузов чуть наклоняется вперёд, и водитель безошибочно чувствует: все, дальше не нужно. На idn500.ru представлены разные типы таких ограничителей – от гибких резиновых до прочных металлических моделей. Независимо от формы и материала, все они выполняют одну важную функцию: принимают на себя силу лёгкого наезда, не позволяя автомобилю пересечь опасную черту.
Зачем на парковке отбойник, если есть тормоза
Тормозная система останавливает машину, когда водитель успел среагировать, а отбойник делает это, если реакция слегка запоздала. На закрытых и подземных стоянках свободного места немного, а подсветка не всегда идеальна. Добавьте к этому разные габариты машин, нестандартные углы заезда, усталость в конце рабочего дня, и вы получите статистику парковочных повреждений, которую страховые компании изучают с лупой. Колесоотбойник снимает остроту проблемы: шина упирается, подвеска поглощает толчок, кузов остаётся невредим.
Но парковка – не единственное место, где можно заметить такие конструкции. На складах отбойники удерживают погрузчики от опасного сближения со стеллажами и трубопроводами, на АЗС – защищают колонки, а на причалах не дают машине в момент неудачного манёвра откатиться к воде. Даже в автоспорте их используют, чтобы автомобили чётко стояли на старте и не сдвигались до сигнала.
Материал имеет значение: резина, полимер и металл
Условно все отбойники делят на три группы:
- Резиновые делают из ударопрочной маслобензостойкой смеси: они упругие, прощают ошибку легковому автомобилю и не царапают покрышки.
- Полимерно-песчаные (композитные) похожи по характеристикам, но чуть жёстче, дольше служат на солнце и морозе за счёт минеральной добавки.
- Металлические из стальных труб стоят дороже, зато без труда выдерживают удар тяжёлого погрузчика или тягача.
Высота изделия подбирается под диаметр колёс техники: легковушке достаточно десяти сантиметров, вилочному погрузчику могут понадобиться полуметровые стойки.
Конструкция у всех вариаций схожа: вытянутый брус или дуга, закреплённые анкерными болтами к бетону или асфальту. Светоотражающие полосы помогают заметить барьер при плохом освещении. Для складов и производственных цехов металлические модели часто ставят на фланцевых опорах, чтобы их можно было заменить без ремонта пола.
Как выбрать и куда ставить
Вот краткая памятка с вопросами, на которые нужно ответить перед выбором колесоотбойников:
- Задача: отделить легковые парковочные места, обозначить границу пешеходной зоны, защитить оборудование, удержать тяжёлую технику, разграничить пути погрузчиков.
- Покрытие пола: асфальт, бетон, металлический настил, плитка.
- Нагрузка: вес транспорта (от легковушки до автопоезда) и скорость перед контактом (обычно не выше 5 км/ч).
- Климат и среда: перепады температур, наличие масел, реагентов, влажность, солнце.
- Обслуживание: нужна ли мобильность (быстрый демонтаж) или важнее капитальное крепление.
Если просто, то: резина – для парковок ТЦ и жилых комплексов, композит – для смешанной нагрузки и улицы, металл – для складов, цехов и АЗС. Если на объекте работают и легковые, и грузовые машины, часто комбинируют решения: низкие резиновые бруски вдоль стоянок и высокие металлические стойки рядом с колонками или воротами.